“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”“加快制造强国建设,推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”，今年两会上，新能源汽车再度成为政府工作报告的关注重点。
　　
2018年，是新能源汽车发展的关键一年，也是我国大力推广新能源汽车的第十个年头，新能源汽车产业呈现出快速、良好发展态势，全国两会上，代表委员纷纷从技术路线，基础设施建设等方面为我国新能源汽车发展建言献策。
　　
多种技术路线并举
　　
新能源汽车范围广泛，在我国除了纯电动汽车可以称为新能源汽车，燃料电池汽车和插电式混合动力汽车（含增程式）也可以称为新能源汽车。
　　
一直以来，我国新能源汽车发展始终秉持多种技术路线齐头并进原则，在大力推动纯电动汽车技术发展的同时，也相应推动以氢燃料为主的燃料电池汽车、增程式汽车、插电式混合动力汽车的发展。
　　
受中央财政补贴政策倾斜、地方政府政策引导和充电基础设施建设加速影响，以及国内新能源汽车龙头企业的推动，近年来，我国纯电动汽车、插电式混合动力汽车保持了较快速度的发展，在社会推广中取得初步成果。相反，由于加氢站建设投资大，储氢、运氢成本高、难度大，致使我国以氢能源为主的燃料电池汽车发展一定程度受限，市场推广速度较慢。
　　
技术路线之争，一直是新能源汽车发展时刻要面临的问题之一。事实上，在发展初期，不同技术路线的新能源汽车，往往各有其优点，也都普遍存在缺陷，因此并不能轻易断定哪一种技术路线最优、最适合大力推广，而是需要推动不同技术相互竞争、共同发展，积极加入新的技术，形成“百家争鸣，百花齐放”局面，最后由市场来选择。
　　
因此，今年两会上，不少代表委员积极呼吁加大对燃料电池汽车发展的支持力度，加速推动燃料汽车产业化进程。
　
呼吁加快充电基础设施建设
　　
在新能源汽车发展过程中，充电基础设施建设和新能源汽车推广是相辅相成，相互促进的。今年两会上，加快充电基础设施建设仍然是代表委员热议的话题。
　　
截至今年2月，我国共建成公共类充电桩24万余个，保有量居全球首位。但这一数字与我国新能源汽车保有量仍存在一定差距，特别是与我国2020年新能源汽车保有量达到500万辆的规划存在较大缺口。